منذ الطفولة ، يعلم الجميع أن الترام يتحول بمساعدة السهام. على مسارات الترام يتم توفير شوكة مزدوجة فقط.

في الماضي ، تمت ترجمة الأسهم يدويًا. قام سائقي السيارات بذلك مع عاهرات عادية. مثل هذه المفارقة التاريخية لا تزال موجودة في بعض مدن روسيا ، ولكن لا تزال معظم الأسهم تعمل الآن في الوضع التلقائي.

المبدأ الكلاسيكي لسهم الترام الآلي

في البداية ، يقع السهم بحيث يتحرك الترام إلى اليمين. إذا كان السائق بحاجة إلى تغيير المسار ، فسيقوم بذلك مباشرة من الكابينة. لهذا ، يتم توفير اتصال جوي لحوالي 20 مترًا (يطلق عليه أيضًا المسلسل). تذهب الطاقة منه إلى الملفات اللولبية ، التي تقع في صندوق معدني صغير نسبيًا يقع بجوار السهم.

لمزيد من فحص دور الترام ، دعنا أولاً نلقي نظرة على ما يقوله سائقي السيارات عندما يتحدثون عن مفهومي "اليمين" و "اليسار".

حسب فهمنا ، تبدو الشوكة من اليمين إلى اليسار كما يلي:

لكن الأسهم لا تبدو دائمًا هكذا. في معظم الأحيان ، أنواع أخرى من الأسهم.

هنا ، على سبيل المثال ، سيتم اعتبار الانعطاف إلى اليمين حركة أخرى في المركز ، وهنا:

تحت مفهوم "اليمين" ، ينحرف المنعطف الأيمن بالفعل بالفعل ، ولكن المسار المركزي الآن سيتم اعتباره "يسارًا".

كيف يستدير الترام إلى اليمين؟

للانعطاف لليمين ، لا يحتاج سائق الترام إلى اتخاذ أي إجراء لتحويل السهم. قبل الاقتراب من جهة الاتصال التسلسلية ، أوقف المحرك ووصل الترام إلى السهم عن طريق القصور الذاتي. نظرًا لعدم تطبيق أي جهد على الملفات اللولبية ، يظل السهم في الوضع "الصحيح".

هذا يعني أنه حتى إذا كان الترام ، على سبيل المثال ، مستقيمًا والسهم على اليسار ، فإن "مستقيم" يعتبر على اليسار.

كيف يتحول السهم إلى اليسار؟

إذا لزم الأمر ، استدر يسار حامل الخراطيش يقترب من السهم مع تشغيل المحركات. يتدفق التيار بالتتابع من خلال سلك التلامس إلى محرك كهربائي تسلسلي ، ثم من خلال الدائرة إلى اتصالات الهواء ومن خلال المجمع الحالي ويسقط المحرك على السكة ، مما يؤدي في نفس الوقت إلى إنشاء تحريض كهرومغناطيسي في الملف اللولبي. يسحب الملف اللولبي النواة إلى نفسها ، بحيث يتم ضبط السهم على وضع "الانعطاف لليسار".

حقيقة مثيرة للاهتمام: في بلدنا ، أقدم ترام في كالينينغراد. تم وضع كونكا هنا في عام 1881. أول ترام ركاب يعمل بالطاقة الكهربائية في عام 1895.

كيف يعود السهم الى مكانه؟

بعد مرور الترام على طول المسار الضروري ، يلزم إعادة النظام إلى موضعه القياسي. هذه العملية مؤتمتة أيضًا. بفضل المجمع الحالي ، يتم إغلاق الاتصال الجوي (التحويلة). يقوم بتوصيل التيار عبر محرك التحويلة إلى القضبان. الملف اللولبي المفعم بالطاقة يعيد الإبرة إلى مكانها.

السلامة: مع الترجمة الآلية ، لا يتعرض المشاة لخطر الصدمة الكهربائية ، لأن الجهد على القضبان لا يتجاوز 16 فولت.

الأتمتة الحديثة لترجمة الأسهم

تستخدم مسارات الترام الحديثة أتمتة مختلفة قليلاً للمفتاح. بعد اجتياز الترام ، يبقى السهم في الموضع الأخير ("يمين" أو "يسار"). للتحكم في الحركة في كل اتجاه ، هناك اتصالان هوائيان وخرج واحد ، بعد السهم.

عندما يقوم سائق الترام بإيقاف المحرك ويسافر عن طريق القصور الذاتي ، يتحرك السهم إلى اليمين. أثناء تشغيل المحرك ، اتجه إلى اليسار. خلاف ذلك ، فإن مبدأ التشغيل مشابه للمبدأ الكلاسيكي.

حقيقة مثيرة للاهتمام: قبل الثورة ، تحركت جميع الترام تقريبًا على طول مسارات قياس ضيقة. كان المقياس الواسع فقط في موسكو وبتروجراد. في نيجني نوفغورود ، يوجد نوعان من مسارات الترام بنجاح (أو بنجاح تقريبًا) معًا. في روستوف أون دون ، كان المقياس 1435 مم) (معيار ستيفنسون) ، وفي كييف - 1.511 مم. استمر انتقال جميع هذه المدن إلى معايير قياس الترام المشتركة لأكثر من 20 عامًا.

التبديل التعريفي

في بلادنا يتم استخدامه في Biysk و Barnaul. على الأسهم ، يتم تثبيت محركات التروس هنا ، وعلى السيارات - لفائف الحث التي تعمل بالطاقة بواسطة مولد بتردد 11 كيلو هرتز. لتحريك السهم إلى الموضع المطلوب ، يقوم سائق الترام بتشغيل المولد. يحدث تيار تحريضي في حلقة معدنية مدفونة أمام السهم. يتم تضخيمه بواسطة دائرة التحكم في الأسهم. وبسبب هذا ، يتم تشغيل جهات الاتصال التي تترجم ريش السهم إلى الموضع المطلوب. السمة المميزة لهذه الطريقة هي عدم القدرة على عكسها.

كيف تترجم الأسهم في الخارج؟

في أكبر المدن في العالم ، يتم استخدام الآليات عالية التردد بدون تلامس التي طورتها Signaltechnik-Elektronik AG (سويسرا) بشكل متزايد لترجمة الأسهم. يقوم سائق السيارة بالتركيب وفقًا للمسار المقترح في بداية النوبة ، عندما يغادر المستودع.

تحتوي السيارة على جهاز إرسال يصدر إشارة باستمرار. تم تجهيز الأسهم الموجودة في طريقها بأجهزة الاستقبال والمعالجات الدقيقة ، والتي ، بعد التقاط إشارة الترام المقترب ، تقوم تلقائيًا بتحويل السهم إلى الموضع المطلوب. وبالتالي ، لا يشتت انتباه سائق السيارة بسبب الإجراءات غير الضرورية ويمكنه مراقبة الطريق عن كثب. يمكن رؤية سهم واحد من هذا النوع في موسكو عند مفترق الطرق في محطة Tallinskaya - Stroginskoye Depot.