ستأتي مائتان سنة قريبًا عندما يستخدم الجنس البشري اختراعًا رائعًا كقطار. على مدار تاريخها الغني ، تمكنت القاطرات من الحصول على العديد من الميزات والأسرار التي لا يعرفها الجميع. على سبيل المثال ، عندما يبدأ القطار في التحرك ، فإنه يعود. قد يبدو هذا الإجراء غير بديهي ، ولكن بدونه قد لا يتزحزح النقل.
تاريخ التدريب
بدأ تصميم النماذج الأولى لهذا النقل في أوائل العشرينات من القرن التاسع عشر. كانت تعتمد على محرك بخاري يستخدم الفحم كوقود. في عام 1825 ، تم افتتاح أول خط سكة حديد في المملكة المتحدة. ركب قطار صغير يتكون من سيارة أجرة وعربتين على طوله. كحقيقة مثيرة للاهتمام ، يمكن ملاحظة أنه كان يطلق عليه "الحركة" ، وبعد ذلك بدأ الناس في استدعاء النقل بالسكك الحديدية "قاطرة".
في عام 1830 ، افتتح خط للسكك الحديدية بين ليفربول ومانشستر ، وبدأت القطارات لأول مرة في نقل الأشخاص على طولها. إذا انخرطت "لوكوموشن" في نقل البضائع الصغيرة فقط ، فإن هذه القطارات تعاملت مع عدة أطنان من الوزن تحتاج إلى نقلها بسرعة كبيرة وفقًا لهذه المعايير. هذا أجبر المهندسين على زيادة قوة المحرك وتحسين الربط بين السيارات.
في الوقت نفسه ، ظهرت حقيقتان: يجب وضع السكة الحديدية حصريًا في خط مستقيم ، وتجاوز الجبال والوديان ، وهذا قبل أن تمضي قدمًا ، عليك أن تتراجع قليلاً. وإذا كان الأول واضحًا للجميع: فمن غير المرجح أن تتسلق قاطرة متعددة الأطنان جبلًا شديد الانحدار ، فإن قلة من الناس فكرت في طبيعة الثانية. رأى المهندسون ببساطة: إذا لم تعد إلى الوراء ، فإن القطار لا يتحرك ، لذلك دون تردد قمنا بهذه العملية لكي نصل إلى الطريق بسرعة.
لعقود ، تم تعديل القطارات بكل طريقة ، وأصبحت أكثر قوة وأسرع ، ولكن على عكس جميع التوقعات ، لم تختف الحاجة إلى التراجع قليلاً. عند نقطة معينة ، وجد العلماء تفسيرا منطقيا لذلك. كما اتضح ، كان في الفيزياء الأولية.
لماذا أحتاج إلى استعادة؟
كما ذكر أعلاه ، إذا لم يتراجع القطار سابقًا ، فلن يتمكن من المضي قدمًا. شرح هذه الظاهرة بسيط للغاية.
عندما تتحرك قاطرة إلى الأمام ، تبدأ في سحب العربات المرفقة. كلما زادت كتلتها الإجمالية ، زادت قوة الاحتكاك بين العجلات والقضبان. وفقا لذلك ، كلما كان التكوين أكثر صعوبة للمضي قدما. في الوقت الحاضر ، تمتلك القطارات عالية السرعة محركًا قويًا بما يكفي لبدء التحرك على الفور ، ولكن بعض القاطرات لا يمكنها أن تتباهى بذلك.
عندما يميل القطار إلى الخلف قليلاً ، تتراكم الفاصل المتوترة بين السيارات. والآن ، إذا تقدم السائق إلى الأمام ، فلن يتم سحب القابض في نفس الوقت ، ولكن بدوره. وبسبب هذا ، سيتم أيضًا تشغيل السيارات بالتناوب. لن تسحب القاطرة على الفور الكتلة الكاملة للقطار ، ولكن بشكل تدريجي ، قطار واحد لكل منهما.هذا يسمح للمحرك باكتساب السرعة ، وعندما يبدأ القطار بأكمله في التحرك ، فإنه يسحب هذا الوزن دون أي مشاكل.
قبل بدء الحركة ، يجب إعادة القطار لتخفيف التوتر بين السيارات. بعد ذلك ، في البداية ، لن تسحب القاطرة على الفور كتلة القطار بأكملها ، ولكنها ستزيدها تدريجيًا ، مثل شد القابض لكل عربة لاحقة. تتيح لك هذه التقنية تقليل كتلة بدء التشغيل واكتساب سرعة المحرك.
